П-IV — П-VI-БИС

В первые годы Советской власти на аэродромах нашей авиации можно было увидеть учебные бипланы с ферменной хвостовой частью. Эти самолеты сконструировал Александр Александрович Пороховщиков. В 1918 году он сдал официальные испытания на звание военного летчика и добровольно вступил в Первую Петроградскую авиагруппу. Затем служил в 3-м и 32-м авиаотрядах, возглавлял 16-й авиационный поезд и опытные мастерские Воздушного флота.Выполнение этих обязанностей А. А. Пороховщиков сочетал с активной конструкторской деятельностью. Он спроектировал несколько самолетов для первоначального обучения летчиков. Характерной чертой их была единая для всех бипланная коробка крыльев и ферменное хвостовое оперение. Крылья и хвостовое оперение — из дерева с полотняной обшивкой, ферменный хвост — из деревянных брусков.Самолеты Пороховщикова не обладали высокой скоростью и потолком, но зато отличались простотой конструкции и дешевизной, были очень просты в пилотировании, что являлось важнейшим требованием, предъявляемым к машинам первоначального обучения.Особенно удачным оказался самолет П-IV-бис, сконструированный под двигатель в 80 л. с. еще в 1917 году и выпущенный в 1920 году. Его приняли для серийного производства и за короткое время было построено более 40 самолетов. Сиденья инструктора и учлета на самолете были расположены рядом.Затем Пороховщиков, работая начальником авиамастерских на Ходынском аэродроме в Москве, сконструировал еще несколько учебных самолетов. Один из них — П-VI-бие — был дальнейшим развитием самолета П-IV-бис и был принят к серийной постройке.По своей схеме и размерам П-VI-бис почти не отличался от своего предшественника, но его конструкция была усилена. Это дало возможность установить на нем более мощный (и тяжелый) двигатель в 110 и в 120 л. с. Вместо шасси тележечного типа на новом самолете применено более простое — двухколесное. Конструкция крыльев (площадью 33,1 м2) и хвостового оперения — из дерева с полотном, хвостовая ферма — из деревянных брусков с проволочными расчалками. Сиденья расположены рядом в фанерной кабине, оклеенной полотном.По своим летно-техническим качествам П-VI-бис отвечал требованиям, предъявляемым к самолетам для первоначального обучения. Его скорость — 120 км/час, посадочная — 62 км/час, потолок — 3500 м, продолжительность полета — 3,3 часа. Вес пустого самолета — 426 кг, взлетный вес — 682 кг. Завод построил 40 самолетов этого типа.Самолеты А. А. Пороховщикова эксплуатировались в летных школах до 1923 года, затем их сменил более совершенный У-I.
}